Источник изображения：https://www.theurbanist.org/2025/03/26/route-8-fix/

Подпишите нашу петицию, требующую улучшения скорости и надежности для автобуса маршрута 8 округа Кинг.

Если вы пользуетесь маршрутом 8, кросс-тауна автобусным маршрутом Сиэтла, соединяющим район Маунт Бейкер и Нижний Куин Эйен через Центральный округ, Капитолийский холм и Южный Лейк Юнион, вы знаете, что задержки хронически, а поездки могут быть медленнее обычного темпа пешей прогулки.

Возможно, вы знакомы с тем напряжением, которое охватывает вас, когда вы стоите под автобусной остановкой с соседями и смотрите, какEstimated Arrival Time (ETA) автобуса уходит в минус, не приближаясь.

Даже если следующий автобус прибывает через три минуты, не все смогут разместиться в уже переполненном автобусе.

Паника охватывает, когда ETA переваливает за границу, когда уже опаздываешь на работу.

Вы решаете отказаться от автобуса, который должен был приехать восемь минут назад, и начинаете быстро идти мимо автомобилей, скомплектованных в пробке вдоль Дэнни Уэй.

Вы, наконец, добираетесь до своей цели опоздав, вспотев и тяжело дыша, и автобус все еще не появился.

Этот опыт не уникален и заслужил пренебрежительное прозвище «L8».

В 2024 году маршрут 8 обслужил больше пассажиров за час обслуживания в часы пик, чем любой другой маршрут.

Многие пассажиры высказали свое недовольство долгими ожиданиями, неверными данными о ETA и тем, что им пришлось прибегнуть к длительным прогулкам.

А для тех, чьи ограничения подвижности не позволяют им ходить, ожидание L8 без альтернативного варианта может быть даже более мучительным.

Так не должно быть, и так не должно продолжаться.

Помогите нам с этой инициативой, подписав наше обращение, призывающее лидеров исправить L8.

Добавление автобусных полос для маршрута 8 на Дэнни Уэй повысит надежность для всех пассажиров в Аптауне, СЛУ, Капитолийском холме, Центральном округе и Южном Сиэтле.

На бумаге, округ Кинг метро согласен с этим.

Агентство направлено на достижение 80% надежности по расписанию (в пределах пяти минут от запланированных остановок) для всех маршрутов.

Но маршрут 8 далек от достижения этой цели.

Это второй наименее надежный маршрут в системе в будние дни, согласно оценке системы округа Кинг на 2024 год, около трети будних поездок задерживаются.

Ситуация выглядит еще хуже в вечерние часы пик, когда водители пытаются протиснуться через самый плотный район Сиэтла, медленно передвигаясь к соседнему межштатному шоссе.

Автомобилисты регулярно блокируют перекрестки, пешеходные переходы и велосипедные дорожки, создавая опасную обстановку для неправителей и препятствуя движению.

В результате заторы задерживают до 70% восточных автобусов на 5 и более минут, сводя на нет расписание маршрута 8.

Восточная производительность маршрута 8 значительно падает во время вечернего часа пик.

Несмотря на плачевную производительность по расписанию, спрос на маршрут 8 остается высоким.

Более 7 000 человек ежедневно пользовались маршрутом 8 в марте, и число пассажиров только ожидается увеличится в этом году с возвращением Amazon к офисной работе.

Невозможно принять, что маршрут с таким высоким спросом имеет наихудшую надежность в системе.

Вот почему Центральные зеленые дороги объединились с Союзом пассажиров общественного транспорта и запустили кампанию, призывающую город и округ исправить это.

В рамках нашей кампании тысячи пассажиров маршрута 8 отправили письма с требованием решения проблемы.

Несмотря на обещающее первоначальное движение, город продолжает медлить с любыми значительными улучшениями, поэтому мы напомним лидерам, что маршрут 8 является одним из самых жизненно необходимых автобусных маршрутов Сиэтла, и он должен работать вовремя.

Что произошло с момента первого запуска кампании L8?

В начале 2024 года Департамент транспорта Сиэтла (SDOT) встретился с кампанией Fix the L8 и дал сигнал о том, что улучшения будут.

Они указали на решения скорости и надежности, включая будущие обновления сигналов для автобусов, ограничение поворотов для личных автомобилей и, что касается идущего важными, удлинение существующей восточной автобусной полосы на Дэнни Уэй до Куин Эйен Авеню.

Они также пообещали освещение, улучшение доступности и укрытия для автобусных остановок вдоль маршрута, особенно на Мартине Лютере Кинге Младшем, чтобы привести остановки к минимально достаточным стандартам.

Чтобы внедрить обещанные обновления, SDOT сначала провёл анализ трафика, чтобы выявить трудности маршрута 8.

Пораженные задержками от строительства, исследование завершилось в конце 2024 года.

И никого не удивляет, что L8 крайне медленный, в среднем 3,5 миль в час вдоль Дэнни Уэй, что сопоставимо с быстрой пешей прогулкой, составившей 17 минут на милю.

Маршрут 8 давно стал головной болью для пассажиров из-за дорожного затора на Дэнни Уэй.

Сиэтл продвигает планы, которые могут перенести маршрут на другую улицу, где он непосредственно будет приоритизироваться.

Город приостановил дальнейшие улучшения надежности до тех пор, пока SDOT не сможет определить их влияние на трафик на Дэнни.

Тем временем департамент будет продвигаться только с улучшениями автобусных остановок, начиная с этого лета.

Хотя мы согласны с тем, что автобусные остановки должны соответствовать базовым стандартам, неясно, как они помогут привести маршрут к приемлемой производительности по расписанию.

Ведь основная проблема, мешающая маршруту, все еще остается: автобусы постоянно застревают в дорожном дизайне, который приоритизирует личные автомобили.

На данный момент никто из SDOT, Метро или городского совета не сказал, что у них есть план решения проблемы.

Но кто-то должен это сделать, и скоро.

Предстоящие строительные работы и упущенная возможность

Проект асфальтирования Дэнни Уэй начался 26 марта и продлится до осени, чтобы заменить 12 блоков асфальта на Дэнни.

Не смотря на то, что сторонники надеялись, что в дизайн будут включены улучшения как для маршрута 8, так и для более широкой многомодальной опции, включая безопасные улучшения, которые помогут достичь целей города в области нулевого травматизма, будущее Дэнни, похоже, остается в основном сосредоточенным на автомобилях.

Строительство сократит Дэнни до одной полосы в каждом направлении, чтобы провести работы между 5-й и Стюарт-авеню.

Хотя SDOT указал, что они постараются минимизировать влияние строительства, проводя работы с 19:00 до 6:00, работы, безусловно, приведут к сбоям в движении для всех пользователей — особенно для тех, кто зависит от маршрута 8.

Когда мы спросили департамент о планах поддержания уровней обслуживания маршрута, SDOT заявил, что флаги будут давать приоритет автобусам, когда увидят, что один едет.

Это совершенно недопустимо.

Несмотря на строительство, Дэнни регулярно забивается автомобильным движением, и к тому времени, когда флаги увидят автобус, он уже будет задержан.

Мы знаем, что SDOT способен сделать лучше.

Департамент ранее требовал всего пять дней на проектирование и установку экстренной автобусной полосы, и добавит новую автобусную полосу на Авроре во время будущих работ Revive I-5.

Маршрут 8 заслуживает таких же амбициозных изменений, чтобы гарантировать, что он сможет продолжать работать гладко во время строительства, такие как добавление временной автобусной полосы перед закрытиями.

Мы призываем SDOT проявить смелость и даже временно заблокировать правый поворот на съезд к шоссе I-5 на Yale Avenue в рабочие часы, чтобы облегчить основной источник трафика на Дэнни.

Пора исправить L8

Мы продолжаем утверждать, что приоритет общественного транспорта приносит пользу всем модальностям.

Если маршрут 8 будет поддерживать среднюю скорость всего 10 миль в час, пассажиропоток значительно вырастет, поскольку время в пути между Куин Эйен Авеню и Центральной станцией Капитолийского холма будет сокращено всего до 10 минут.

Это вдвое быстрее, чем вождение в часы пик, и исправно работающий, надежный маршрут 8 заменит множество автомобилей, превращая потенциальных водителей в пользователей общественного транспорта.

Надежный маршрут 8 поможет близлежащим предприятиям, участвующим в Программе сокращения поездок на работу в Сиэтле, а также облегчит нехватку рабочей силы у округа Кинг Метро, освобождая более эффективный маршрут.

Автобусные полосы на Дэнни освободят тысячи необходимых часов надежности для маршрута 8.

Городу нужно все это исправить — и скоро.

В 2026 году Сиэтл станет одним из американских хозяев чемпионата мира по футболу FIFA.

Хотя приток посетителей создаст давление на местную транспортную инфраструктуру, это событие предоставит возможность продемонстрировать другим американским городам, что мы можем думать не только о автомобили.

Мы должны быть способны удовлетворить ежедневные транспортные потребности местных жителей и одновременно предоставить туристам надежную альтернативу для борьбы с увеличившимся хаосом на дорогах в связи с проведением такого глобального мероприятия.

Кроме того, Sound Transit планирует открыть преобразующую линию легкорельсового транспорта 2 через I-90 позже в этом году.

Расширение транспорта создаст более высокий спрос на маршрут 8, поскольку он станет одним из всего лишь нескольких существующих автобусных маршрутов, которые будут соединять будущую станцию Judkins Park с Центральным округом.

Если восточные автобусы маршрута 8 продолжат застревать в пробках, это жизненно важное соединение нельзя будет считать завершенным.

Наконец, предстоящая работа Revive I-5 первоначально предполагала закрытие съездов на Мерсер-стрит на 25 дней в 2026 году, хотя работы были недавно отложены.

Закрытие сделает текущие заторы на Дэнни кажущимися легкими, когда водители будут перенаправляться для съезда на Yale, и если маршрут 8 останется зажатым в пробке без своей полосы, то он станет непригодным для использования.

Дэнни Уэй сильно загружен, что разрушило надежность маршрута 8, даже несмотря на некоторые точечные улучшения как «прыжки в очереди».

Короткие существующие автобусные полосы не решают проблемы узких мест.

SDOT не дает маршруту 8 приоритет, необходимый для обслуживания растущего числа пассажиров, и судьба улучшений скорости и надежности зависит от анализа трафика, который, подобно автобусу 8, движется с ледяной скоростью.

Защитники надеялись, что план 2025 Levy Delivery будет решать некоторые из этих неудач, но он почти не упоминает маршрут 8, кроме как перечислить несколько точечных улучшений.

И маловероятно, что они улучшат общую надежность, поскольку SDOT, вероятно, откажется от продуманных мер, таких как полноценные автобусные полосы без одобрения городского совета.

Тем временем более крупные улучшения общественного транспорта для Дэнни и Олив Уэй, изложенные в утвержденном избирателями 2024 году транспортном налоге, совершенно игнорируются.

Смотрящие на будущее, кандидат RapidRide 1061, который охватывает большую часть маршрута 8, остается далеко за горизонтом в списке сети 2050 года.

Один из самых жизненно необходимых автобусных маршрутов Сиэтла поломанный и нуждается в ремонте.

Тысячи пассажиров, зависящих от маршрута 8, заслуживают надежной работающей автобусной линии.

Городской совет должен предписать SDOT обозначить автобусные полосы только для автобусов на Дэнни Уэй, чтобы округ Кинг Метро мог достигнуть собственного, весьма достижимого целевого показателя 80% по времени прибытия и поддерживать среднюю скорость в 10 миль в час, чтобы эффективно обслуживать пассажиров.

Округ Кинг Метро также должен приоритизировать RapidRide кандидата 1061, чтобы лучше обслужить этот загруженный коридор, который сейчас запланирован только на 2050 год.

Тем временем мы рады видеть дополнительное обслуживание в выходные, объявленное для маршрута 8 в весенних изменениях обслуживания, и призываем к дополнительным улучшениям частоты, чтобы помочь удовлетворить растущий спрос.

Если вы хотите поддержать эти усилия, помимо подачи письма, пожалуйста, посетите наш сайт кампании для возможностей вовлечения, пока мы продолжаем наращивать наши усилия этой весной.