Источник изображения：https://www.latimes.com/business/story/2025-03-26/california-in-settlement-talks-with-uber-lyft-over-wage-theft-claims

В начале 2020 года тысячи водителей, возглавляемых южнокалифорнийской адвокационной группой Rideshare Drivers United, подали исковые заявления к государству против Uber и Lyft.

Они утверждали, что компании незаконно рассматривали их как независимых подрядчиков и должны были выплатить им более 1,3 миллиарда долларов в виде зарплаты, расходов и убытков.

Теперь штат готов начать переговоры о мировом соглашении с гигантами райдер-услуг.

И водители хотят, чтобы генеральный прокурор Калифорнии и комиссар по труду учли их требования в ходе закрытых переговоров.

Люди, активно работавшие водителями для Uber и Lyft в период с 2016 по 2020 год, могут быть правомочными на возможное мировое соглашение, которое, вероятно, охватит более 250 000 водителей, согласно информации от Rideshare Drivers United.

Чтобы настоять на своих требованиях, водители планируют провести митинг в среду утром у здания мэрии Лос-Анджелеса, а также в Сан-Диего и Сан-Франциско, требуя, чтобы штат добился соглашения, которое компенсирует все утраченные заработки и убытки или установит дополнительные повышения оплаты и защиту прав работников для водителей.

«Нашим первым приоритетом является вернуть деньги, которые были украдены», – сказала Николь Мур, президент Rideshare Drivers United, ссылаясь на требования о возмещении заработной платы.

«Единственный способ, которым они должны обменивать какие-либо из этих денег, это добиться справедливых условий».

Мур заявила, что мировое соглашение может помочь установить минимальные расценки, согласно которым водители будут получать минимум 1,75 долларов за милю и 60 центов за минуту — модель, аналогичную той, что была принята в Нью-Йорке.

Запланированный протест проходит перед сессией медиации, назначенной на понедельник с Uber.

Сессия с Lyft запланирована на 8 апреля.

Компании не сразу ответили на запрос о комментариях.

В переговорах участвуют не только комиссар по труду Калифорнии, к которому водители подали свои иски о заработной плате, но и генеральный прокурор штата.

Вместе с городскими прокурорами Лос-Анджелеса, Сан-Диего и Сан-Франциско они подали иск против Uber и Lyft, чтобы заставить компании немедленно классифицировать водителей как сотрудников, и обвинили компании в уклонении от уплаты местных и государственных налогов на зарплату.

Водители, которых неправильно классифицировали как независимых подрядчиков в указанный период, были лишены переработки, перерывов на еду и отдых и возмещения расходов на топливо, как утверждают иски.

Эти требования, а также несколько других частных исков были объединены в координированное действие в Окружном суде Сан-Франциско, чтобы один судья мог решить все вопросы в одном месте.

Uber и Lyft обвинили власти Калифорнии в потере времени и ресурсов на иски о заработной плате, утверждая, что большинство водителей в Калифорнии хотели бы работать как независимые подрядчики, а не сотрудники, и что усилия государства по обеспечению правопорядка будут сдерживать рост отрасли.

Координированное судебное разбирательство было приостановлено, когда Uber и Lyft предприняли в конечном итоге безуспешную попытку заблокировать усилия штата по обеспечению соблюдения законов о заработной плате и часах, утверждая, что их соглашения об арбитраже с отдельными водителями помешали бы штату делать это.

В ноябре 2020 года избиратели одобрили Законопроект 22, инициативу, поддержанную Uber, Lyft, DoorDash и другими компаниями gig-экономики.

Мера освободила компании от положения в государственном трудовом законодательстве, позволяя им классифицировать водителей для своих услуг райдеров и доставки как независимых подрядчиков, а не как сотрудников.

Инициативу на выборах подтвердил Верховный суд штата в прошлом году.

Водители Uber и Lyft утверждают, что их условия труда и оплата снизились в последние годы.

Водитель Lyft Яша Тиминович, 48 лет, который начал работать в 2014 году, сказал, что работает по 12 часов в день, семь дней в неделю, но все еще испытывает трудности с тем, чтобы свести концы с концами.

Резидент Голливуда заявил, что, хотя компании по райдеру и доставке повышают цены для клиентов, водители получают все меньшую долю из-за «абсурдных» и «непоследовательных» сборов.

На прошлой неделе, за поездку, где пассажир заплатил 54,99 долларов, Тиминович заработал всего 24,15 долларов после того, как компания вычла 29,34 доллара за «коммерческое автострахование и другие расходы», 0,10 доллара за «налоги и гос. сборы» и 1,40 доллара за доходы Lyft, согласно скриншоту приложения, просмотренному The Times.

«Как они могут это оправдать?» – сказал он.

«Что остается для меня?»

Карен Ванденберг, 64-летняя водитель Uber из Сан-Диего, сообщила, что ранее она могла зарабатывать 250 долларов в день еще до вычетов на бензин и другие расходы.

Но чтобы заработать столько сегодня, ей может потребоваться работать несколько дней.

Проблемы с автомобилем заставили ее покинуть дорогу на несколько месяцев, когда ей пришлось дважды заменить трансмиссию своего автомобиля в 2023 году, что стоило ей в общей сложности около 10 000 долларов.

«Это было долгое время, когда мой автомобиль не работал», – сказала Ванденберг.

«У меня не было денег, чтобы заплатить за другую трансмиссию, поэтому он просто простоял.

Это стало раздражающим — не только это, но и постоянная замена масла, тормозов, шин и бензина.»