Источник изображения：https://laist.com/news/los-angeles-activities/look-up-the-goodyear-blimp-is-celebrating-a-big-birthday

Сияющий полдень, и биплан Гудйир медленно парит над южным побережьем Лос-Анджелеса, всего в нескольких милях от своей базы в пригороде Карсона.

Гондола дирижабля, вмещающая восемь пассажиров, немного меньше школьного автобуса и предлагает захватывающий 360-градусный вид.

Дельфины прыгают над волнами, а тюлени раскладываются на плавающем доке внизу.

Главный пилот Goodyear Тейлор Дин управляет бипланом над южным побережьем Лос-Анджелеса.

В кабине нет двери, отделяющей ее от остальной части конструкции, поэтому головокружительная выставка кнопок, переключателей и рычагов находится на виду.

Одна из них, переключатель “Вес на колесах” (включает транспондер, позволяющий диспетчерской службе отслеживать полет дирижабля), уместно подписана как “WOW”.

Гудйир Блип, который удивлял людей на протяжении века, хотя и изменился с тех пор, как первый брендовый дирижабль Гудйир, The Pilgrim, начал парить по американскому небу в 1925 году.

Тогда это был настоящий дирижабль, то есть гигантский, мягкий шар, наполненный гелием.

Современные дирижабли Гудйир (компания имеет тройку воздушных судов, разбросанных по Огайо, Калифорнии и Флориде) по-прежнему наполняются гелием.

Но они имеют полурукий каркас, который поддерживает такие конструкции, как хвостовые плавники и двигатели.

Хотя другие компании строили дирижабли еще в конце 19 века для военных и коммерческих нужд, дирижабли Гудйир стали одними из самых известных, когда они дебютировали.

Дирижабль Гудйир приземляется на крышу здания Emerson & Orme в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1928 году – один из многих рекламных трюков, которые компания провела, чтобы привлечь внимание к своему бренду.

“Внезапно эти дирижабли начали появляться по всей стране над парадами, в праздничные дни и крупных событиях,” – сказал Джон Геогеган, автор книги “Когда гиганты правили небом”, книги о дирижаблях.

“Вот как они захватили воображение публики.”

Геогеган сообщил, что ряд запоминающихся рекламных трюков также помогли произвести впечатление на общественность, например, в день в 1928 году, когда один приземлился на крыше универмага в Акроне, штат Огайо.

“И, конечно, эта фотография появилась в газетах по всей стране,” – добавил Геогеган.

Скоро начали появляться игрушки в виде дирижаблей, почтовые марки с их изображением и песни о дирижаблях.

Ранние фильмы запечатлели роскошь дальнего путешествия на цеппелине – немецких судах, которые были гораздо больше, чем дирижабли, и имели жесткий каркас.

Они также использовали более доступный – и более легковоспламеняющийся – газ: водород.

ДТП удерживают дирижабли в центре внимания общественности.

Общественный интерес к дирижаблям угас в 1930-х годах, когда начались смертельные аварии, привлекавшие внимание средств массовой информации.

Наиболее известный случай: Гинденбург.

Огромный дирижабль цеппелин, вмещающий около 100 человек, завершал трансатлантический рейс в Нью-Джерси в 1937 году.

Никто точно не знает, что произошло.

Но когда он грациозно спускался к земле, водород загорелся, и произошел внезапный взрыв.

Тридцать шесть человек погибли.

Вся гэты поразительная сцена была запечатлена средствами массовой информации того времени.

“Люди увидели эту огромную трагедию, происходящую прямо у них на глазах в новостных роликах в кинотеатрах и на радио,” – сказал куратор Национального музея воздухоплавания и космонавтики Том Крауч.

“Так что это что-то, что люди помнят.”

Реклама, освещающая события, становится иконой.

Катастрофа с Гинденбургом означала, что гламурная эпоха коммерческих пассажирских перевозок на дирижаблях закончилась.

Но дирижабли и другие воздушные шары продолжали оставаться на краю общественного сознания в фильмах, книгах и песнях.

Дирижабль Гудйир уже давно использовался как гигантская реклама для компании.

В послевоенные годы Гудйир усилил свои усилия, стараясь представить бренд как можно большему количеству американцев, покупающих шины.

“Мы летаем ниже, чем нам нужно, мы летаем медленнее, чем нам нужно, потому что это большой рекламный щит для Гудйир,” – сказал представитель Гудйир Дэн Смит.

“Мы хотим, чтобы люди его видели.”

Начиная с середины 1950-х годов, дирижабль Гудйир стал важной частью прямой телевизионной трансляции спортивных мероприятий, таких как ежегодная игра “Розовая Боу” в Пасадене.

Дирижабль Гудйир )

Также стал важной частью прямой телевизионной трансляции спортивных мероприятий с середины 1950-х годов.

Воздушные судна предоставили революционную воздушную платформу для освещения Суперкубка и Мировой серии, среди других событий, добавляя к зрелищу.

Голливуд обратил на это внимание: дирижабль сыграл ключевую роль в кульминации триллера 1977 года “Черная воскресенье”.

В фильме террористическая группа пытается взорвать дирижабль Гудйир, когда он парит над Суперкубком.

Культурная ностальгия.

Дирижабли все еще иногда появляются в культуре – хотя теперь они часто насыщены ностальгией по дням, когда воздушные шары правили небом Америки, как, например, в недавней игре “Airship: Kingdoms Adrift” в стиле стимпанк.

Существует также несколько дирижаблей, которые сдаются в аренду компаниями по всей стране для рекламы или наблюдения.

Но некоторые другие известные дирижабли – такие как дирижабль MetLife – исчезли.

Существует нехватка гелия в мире, что делает каждую поездку очень дорогой.

Тем не менее, существует несколько признаков того, что дирижабли могут вернуться.

В последние несколько лет такие компании, как Lighter Than Air Research, основанная соучредителем Google Сергеем Бриным, объявили о планах запустить новое поколение коммерческих дирижаблей.

Что касается Гудйир Блип – его присутствие не таково, как прежде.

Воздушные суда компании помогли освещать более 120 живых событий в 2014 году.

В 2024 году они охватили менее 70 событий.

Но Смит из Гудйир утверждает, что компания планирует увеличить свое присутствие в своем столетнем году.

“В этом году вам будет сложно не найти дирижабль Гудйир где-то поблизости,” – сказал он.

Дирижабль также привлекает новое поколение поклонников – в основном через социальные сети.

У него почти 140 000 подписчиков в Instagram.

Мэдисон Опдал и Никлас Тостар – большие фанаты дирижаблей.

Гудйир пригласил их на прогулку в ответ на многочисленные посты Тостара о дирижаблях в социальных сетях.

“Всегда весело видеть дирижабль, парящий вокруг,” – сказала Мэдисон Опдал, 27-летняя переселенка в Лос-Анджелес, которая недавно смогла прокатиться на дирижабле в честь его 100-летия вместе со своим другом Никисом Тостаром.

“Мы отправляем друг другу фотографии дирижабля, когда видим его,” – сказал Тостар.

“Мы на работе или где-то еще, и это просто постоянная шутка между нами, но в то же время немножко серьезно – нам действительно нравится дирижабль.”

Дженнифер Ванаско отредактировала цифровые версии этой истории.