Источник изображения：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/03/urban-transportation-commission-recommends-new-strategic-plan-for-downtown-streets/

Городская транспортная комиссия единогласно проголосовала за рекомендацию городскому совету утвердить новый стратегический план от Департамента транспорта и общественных работ для улиц маленького, но мощного центра города Остина на заседании 4 марта.

Новый план, названный Планом транспортировки центра Остина или ACT, будет функционировать как “приложение” к более широкому Стратегическому плану мобильности Остина или ASMP, согласно презентации, представленной на заседании, заменяя более ранний план, который датируется 2000 годом, когда в Остине было примерно на 300 000 жителей меньше.

Согласно презентации от TPW (Департамент транспорта и общественных работ), план стремится настроить дорожную сеть центра города в соответствии с целями, включая удобство для пешеходов и велосипедистов, социальную справедливость, зеленую инфраструктуру и безопасность, а также установить приоритеты для определенных улиц и проектов на основе этих критериев.

Рекомендации для TPW, включенные в движение, принятое комиссией, инициировались и разрабатывались комиссаром Дэвидом Кавелманом и во многом следуют тем же линиям, подчеркивая необходимость более глубокого подхода к тому, что Кавелман описывает как “действительно отличный план”.

Эти рекомендации включают в себя изучение быстрого создания и недорогих улучшений в качестве временных решений, пока не будут завершены более дорогие реконструкции улиц, и согласование сроков проекта ACT с предполагаемыми проектами надземных развязок Interstate 35 и проектами легкорельсового транспорта в Остине, некоторые из которых были обсуждены подробнее на заседании.

Комиссар Спенсер Шумахер задал вопрос по разделу проекта ACT, касающемуся долгосрочного будущего улицы Ред Ривер, которая в настоящее время планируется к улучшению в виде двусторонних защищенных велосипедных дорожек.

Шумахер отметил, что текущий проект предполагает доступ к обочине для автомобилей с целью загрузки, выгрузки и другого временного парковки в Культурном районе Ред Ривер между улицами Сезар Чавес и 12-й, что может усложнить планирование велосипедной дорожки.

Коул Киттен, который представил план от имени TPW, отметил в ответ, что план определяет Ред Ривер как менее приоритетную цель для ACT и сказал, что любые изменения, которые он предписывает для этой улицы, будут учитывать существующие планы по улучшению доступа для велосипедистов.

Киттен был оптимистичен по поводу теоретического предложения Шумахера решить конфликт, разместив двустороннюю велосипедную дорожку с одной стороны улицы и сохранив доступ к обочине с другой.

“Такой вид альтернативного проектирования подошел бы”, – сказал Киттен.

“Парковочное место можно было бы преобразовать, или расстояние между этими бордюрами можно было бы перераспределить соответствующим образом.”

Шумахер предложил поправку к основному движению, добавив рекомендацию от UTC, чтобы убедиться, что проект продвигается в рамках нового ACT, что было принято единогласно.

Адам Гринфилд, представляющий группу по защите прав пешеходов Safe Streets Austin, поддержал на заседании еще одну рекомендацию UTC: преобразование односторонних улиц в центре города в двусторонние “насколько это возможно”.

“Односторонние дороги – это наследие 20-го века, когда скорость движения автомобилей считалась приоритетом”, – сказал Гринфилд.

“Мы в значительной степени как город и как страна отходим от этого.”

Такого рода преобразования, по его словам, принесут пользу пешеходной доступности, общественной безопасности, уровню шума и загрязнения, а также местной экономике – “практически каждой другой метрике, которую мы могли бы иметь для центра города.”

Кроме того, Кавелман подчеркнул дополнительный пункт “Будем надеяться”, который призывает к всестороннему плану управления парковкой в центре города в соответствии с целью ASMP по ограничению строительства новых парковок.

Представители TPW, присутствовавшие на заседании, ответили, подчеркнув предстоящий анализ использования бордюров, заказанный департаментом, а также подтвердив, что они делают все возможное для дальнейшего достижения целей существующего ASMP.