Источник изображения：https://www.nbcphiladelphia.com/news/business/money-report/u-s-sanctions-on-russia-hit-oil-freight-rates/4079828/?os=httpadfdftokyoveryhot.duckdns.org&ref=app

10 января Министерство финансов США объявило о введении новых мер, направленных на сокращение энергетических доходов России, включая санкции против ключевых производителей, таких как Газпром Нефть и Сургутнефтегаз, а также против 183 судов, которые “в основном являются нефтяными танкерами, входящими в тень флота, а также нефтяными танкерами, принадлежащими российским судовладельцам.”

Министерство финансов добавило, что несколько из обозначенных танкеров перевозили как российскую, так и иранскую нефть, а также расширило санкции на российские страховые компании по судоходству — Ингосстрах и АльфаСтрахование.

Это станет критическим ударом по России, которая была вынуждена перенаправить свои поставки нефти и нефтепродуктов в Азиатско-Тихоокеанский регион, после того как объемы поставок были запрещены санкциями Европейского Союза и G7, вступившими в силу в декабре 2022 и феврале 2023 года соответственно.

По данным аналитической компании Vortexa, уже около 890 уникальных танкеров загрузили российскую нефть — как сырую, так и нефтепродукты — за последние шесть месяцев, и 107 из этих судов — или 12% от общего числа — на момент обзора подлежали санкциям.

Эти данные не учитывают объявление от 10 января. В среду Международное энергетическое агентство (МЭА) оценило, что около 160 из 183 заблокированных танкеров в прошлом году перевезли более 1,6 миллиона баррелей в сутки российской нефти, что составило 22% от российских морских экспортов за этот период.

Новые меры США также предназначены для сокращения числа судов, доступных для заказа не-российскими сторонами, что приведет к увеличению затрат на перевозку для других танкеров.

С момента объявления от 10 января эффект санкций начал сказываться на производных контрактах на фрахт, объем торговых договоров на заранее установленный фрахт (FFA) — которые могут позволить трейдерам хеджироваться от волатильности колеблющихся тарифов на фрахт — вырос до 11 412 10 января, и превысил 7 900 и 6 700 13 и 14 января соответственно, согласно данным Балтийской биржи.

Эти цифры по сравнению с 2 987 и 1 683 контрактами, которые в среднем торгуются ежедневно в ноябре и декабре соответственно.

Тарифы на супертанкеры, следующие из Персидского залива в Азиатско-Тихоокеанский регион — это сигнальный маршрут для нефтяной промышленности — выросли более чем на 40% в период с 9 по 14 января, согласно ценовым данным Argus Media.

В результате МЭА предупредило, что санкции “могут значительно нарушить цепочки поставок и распределения российской нефти”, отмечая, что российский экспорт “понесет ущерб из-за сокращения теневого флота танкеров” и “упразднения страхования грузовых перевозок, ограничения деятельности доминирующих трейдеров российской нефти и назначение ключевых транспортировщиков на потребительских рынках.”

Тем не менее, агентство не учло новейшие шаги США в своих прогнозах поставок российской нефти, хотя отметило, что экспорт нефти из Восточной Европы — ключевого члена ОПЕК+ — упал на 250 000 баррелей в сутки в декабре по сравнению с предыдущим месяцем до 4,6 миллиона баррелей в сутки.