Источник изображения：https://www.inquirer.com/transportation/philadelphia-traffic-jams-congestion-driving-20250110.html

Движение на шоссе I-76, Шкилл Экспрессуэй, демонстрирует уровень загруженности, ставший предметом обсуждения.

По данным годового глобального отчета о дорожном движении аналитической компании INRIX, дороги Филадельфии занимают пятое место среди самых загруженных в стране на прошлый год, основываясь на задержках в пути в часы пик и других показателях.

Водители в среднем теряли 77 часов в течение года из-за дорожных пробок, добираясь до работы по региональным дорогам, что на 12% больше времени, чем в 2023 году.

Это обернулось убытками для каждого водителя в размере 1378 долларов из-за пропущенного времени и снижения продуктивности в 2004 году.

Устойчивый тренд, когда компании и государственные учреждения заставляют сотрудников возвращаться в офисы, существенно способствовал увеличению загруженности дорог в городах США и росту поездок в центральные деловые районы, отметил Боб Пишью, старший экономист и аналитик транспорта INRIX.

Снижение удаленной работы

В среднем удаленная работа в стране сократилась на 8% в 2023 году, судя по последним данным Бюро переписи населения США.

Метро с высокой концентрацией технологических рабочих мест, такие как Сан-Хосе, Сан-Франциско и Сиэтл, показали наибольшее снижение.

Работа из дома сократилась на 33% в районе Сан-Хосе, 24% в регионе Сан-Франциско и 19% в метро Сиэтла, как показали данные Бюро переписи населения.

В метро Филадельфии число работающих удаленно сократилось на 9%.

“Это 60 000 менее работающих из дома, что привело к большему количеству автомобилей на дорогах”, — отметил Пишью.

“Во всех наших крупных городах недостаточно дорожного пространства, чтобы вместить весь автомобильный трафик, поэтому мы и получаем пробки.”

Государственные служащие Филадельфии вернулись в свои офисы в июле прошлого года по указу мэра Шерель Л. Паркер.

Она сказала, что хочет, чтобы сотрудники города способствовали безопасности и жизнеспособности Центра города.

На этой неделе Amazon потребовала от своих сотрудников придерживаться пятинедельного графика работы в офисе, и пробки уже ухудшились в уже загруженном Сиэтле, согласно новостным сообщениям.

Другие крупные компании, такие как Walmart, AT&T и банк JP Morgan, последовали их примеру.

Пробки на дорогах можно считать признаком здоровья экономики, считает Пишью.

“Это действительно индикатор экономического здоровья.

Это поступление товаров и услуг на рынок.

Сантехники, интернет-провайдеры — кто угодно.”

Но заторы также могут стать “препятствием для экономического роста”, добавил он.

Определение ‘Филадельфии’

Компания сообщает, что ее программное обеспечение обрисовывает географию города, основываясь на плотности дорожных сетей в и вокруг него, что почти совпадает с определенными метрополитенами.

Это позволяет делать точные сравнения между городами Востока с жесткими муниципальными границами и теми, воробейшими в других частях страны, отметил Пишью.

В основном, все самые популярные маршруты на работу в районе собираются под названием крупнейшего города.

Множество маршрутов в Нью-Джерси, Делавэне и пригородах Пенсильвании, которые широко используются для поездок на работу, также учитываются в анализе.

Возврат к центрам городов

Пандемия COVID-19 в 2020 году сильно повлияла на экономики центральных районов с обязательными закрытиями бизнесов, историческим переходом на удаленную работу и ограничениями по здоровью.

Центры городов начали восстанавливаться, что можно заметить по данным, которые показывают 35% роста поездок в центральную часть Хьюстона в будние дни по сравнению с 2023 годом; Чикаго (на 13% больше); Даллас (увеличение на 12%), и на 10% увеличились поездки в центральную часть Атланты.

Филадельфия не вошла в число лидеров этого тренда, но поездки в Центр города также увеличились, что подтверждается данными Центра города, измеряющими пешеходный трафик, витринную активность и работу ресторанов.

В общем, меньше поездок совершается по понедельникам и особенно по пятницам, хотя INRIX обнаружил рост в эти дни в большинстве городских центров.

Филадельфия показала сравнительно устойчивый рост на 5% в посещениях Центра в пятницу в 2024 году, но поездки в понедельник увеличились всего на 0%.

Поездки в центры городов в выходные выросли на 12,5% по субботам и на 13% по воскресеньям, указывая на рост туризма и развлекательных поездок региональных жителей.

Данные INRIX о поездках по выходным в Филадельфии еще не были доступны.

Общественный транспорт

По всей стране число людей, которые ездят на общественном транспорте, увеличилось на 15% в 2024 году по сравнению с предыдущим годом.

Посещение общественного транспорта отстает в своем восстановлении с пандемии, оставаясь на 87% от уровней 2019 года в среднем.

Рост в прошлом году был в значительной степени обусловлен увеличением поездок на автобусах и железнодорожном транспорте в таких технологических центрах, как Сан-Хосе, Сан-Франциско и Сиэтл.

В Филадельфии на выходные дни количество пассажиров общественного транспорта возросло на 13% в будние дни в 2024 году по сравнению с предыдущим годом.