Источник изображения：https://bikeportland.org/2021/03/11/portlander-michael-trimble-has-never-faced-a-challenge-too-big-327667

Майкл Тримбл невозможно забыть.
С момента нашей встречи в 2016 году я хотел узнать о нем больше.
Я наконец-то сделал это вчера, проведя с ним день – 35-летним гей-активистом без рук, любителем велосипедов и бывшим российским сиротой, который хочет стать следующим губернатором Орегона.

История Майкла заключается гораздо больше, чем в его очевидных физических трудностях.
Он выживший, который отказывается позволить обстоятельствам определять его.

Мать Майкла жила в Чернобыле, Украина, в 1986 году, когда произошла самая страшная ядерная катастрофа в истории.
Она родила Майкла через год, и он родился без рук.
Когда он был ребенком, он пересекался из одной детской колонии в другую в Санкт-Петербурге, Россия, и имел заботливую женщину, которую он с любовью вспоминает как бабушку Риту.
Накануне своего девятого дня рождения он был усыновлён евангелическим христианским супругом из Питтсбурга, штат Пенсильвания.
Согласно рассказу Майкла, они были монстрами, руководствующимися словом Бога, желая «спасти» его, но так и не смогли принять его таким, какой он есть.

С сильным чувством независимости, сформированным жизнью по своим правилам, он никогда не чувствовал себя дома с приёмными родителями.
“Отношения всегда были холодными, отчасти потому, что я винил их за то, что они забрали меня от неё [бабушки Риты]… Когда я приехал в Америку, я потерял своё детство,” – поделился Майкл.

“Говорят, если у тебя есть что-то, гордись этим.
Что ж, у меня есть своя поговорка: если у тебя этого нет, гордись ещё больше!” – говорит Майкл Тримбл.

Майкл был отправлен в христианские пансионаты, что, как оказалось, обернулось неудачей, когда он завёл новых друзей и начал узнавать об американской культуре (втайне смотря неприемлемые фильмы, когда кураторы не смотрели).
Чем больше он узнавал, тем больше стремился сбежать от подавляющих правил и убеждений своих приёмных родителей, которые, по его словам, жестоко обращались с ним, голодом мучили и заставляли работать “с сумерек до рассвета”.
“На поверхности это выглядело как замечательная, любящая семья.
Но, углубляясь, всё было совсем не так.”

Его путь к свободе включал исключение из пансионата и поиск социальных работников, которые помогли ему попасть в систему ювенальной юстиции Пенсильвании.
Майкл в конечном итоге получил убежище на основании своих религиозных убеждений (он атеист) и наконец стал свободным.
“Мне бы хотелось помнить имена тех консультантов, которые помогли мне,
потому что они были героями.”

Однако, если вы получите неправильное впечатление, сложно заставить Майкла серьезно говорить больше нескольких минут подряд.
После рассказа о своем трудном детстве он снова переключился на юмор.
Когда я сказал ему, что чувствую себя немного уязвимо, он ответил: “Не переживай, Джонатан, я безоружен.”
И с легким взглядом на свое темное прошлое он добавил: “Говорят, что то, что не убивает, делает нас счастливыми.
И после всех тех денег, которые они потратили, пытаясь изменить меня в тех пансионатах, как видите, я все равно очень счастлив.
Я горжусь тем, что танцую на радугах со всеми своими любимыми единорогами.”

Он начал танцевать на педалях с тех пор, как впервые сел на велосипед в 2013 году.
Майкл любит кататься на велосипеде так же, как и мы: это весело, полезно и захватывающе.
Он говорит, что освоился с ездой “довольно быстро” после первой попытки (вероятно, благодаря своей гибкости, силе ядра и отличному равновесию).
Когда он переехал в Портленд в 2015 году, он был готов обновить свой велосипед.

Первый велосипед Майкла был однопередачным круизером с тормозом на заднем колесе и модифицированным рулем.
С каждым катанием он хотел больше скорости и больше передач.
Майкл связался с местным экспертом по адаптивным велосипедам Адамом Амундсеном, чтобы создать “Black Mamba 2.0” – легкий алюминиевый Scott Matrix с несколькими индивидуальными настройками.

Чтобы рулить своим велосипедом, Майкл хватается за U-образный руль (на конце длинного руля) “пухом” своей руки.
Несколько дюймов перед его рулем есть еще одно приспособление с двумя кнопками, которые переключают его 11-скоростную заднюю кассету электронным способом (он обычно также имеет двухскоростную переднюю шестерню от Schlumpf, которую может переключать ногой, но она была в ремонте).
Промежуточная часть верхней трубы – это еще одна ручка, которую Амундсен сделал в виде двойного тормоза.
Майкл толкает ручку внутренней частью правого колена, чтобы одновременно задействовать передние и задние тормоза.

Из-за того, что прокол был бы серьёзной проблемой, Майкл использует беспрокольные, прочные шины.
“Если вы не хотите менять шины и у вас нет рук, как у меня, берите их,” – советует он с его характерной улыбкой.

С недавнего времени Майкл начал носить крепления, чтобы зацеплять свои педали.
“Я хотел ехать быстрее и иметь более плавное переживание,” – сказал он.
Когда он покупал их, магазин был так обеспокоен, что он мог поранить себя, что заставил его подписать юридическую отговорку.
“Я уехал с магазина без проблем и до сих пор не падал из-за креплений,” – добавил он с гордостью.

Два его любимых аксессуара – это его дельта Garmin GPS (он одержим статистикой поездок) и его Bluetooth-колонки.
Музыка на полную катушку помогает людям разойтись, когда его любимые маршруты становятся многолюдными.
“В наши дни недостаточно не иметь рук,” – говорит он с сарказмом.
“На самом деле, нужно поднимать уровень!”

Когда его спрашивают, почему он не использует электрический велосипед, Майкл отвечает, что хочет получить как можно больше упражнений.
Он также не любит тяжелые батареи.

Ещё одна характерная черта велосипеда Майкла – то, что он всегда носит шлепанцы.
Даже зимой.
“Мои ноги – это мои руки,” – объяснил он.
“Когда я надеваю обувь, они становятся потными и вонючими.
Мне нужны мои ноги, чтобы оставаться в идеальном состоянии.”

Сев на велосипед, Майкла сложно угнаться.
Он в среднем едет около 21 км/ч в хороший день.
Когда его спрашивают, не страшно ли ему при спусках или на большой скорости, он удивленно отвечает:
“Почему я должен бояться?
Когда я спускаюсь с горы, я переключаюсь на самую тяжёлую передачу!
Это так захватывающе и свободно, особенно с ветром, дующим мне в лицо.”

Я заметил, что на многие вопросы его ответы не очень отличались от ответов людей с руками.

Как и многие из вас, он любит делиться своими статистическими данными о поездках.
На самом деле, его любимое хобби – создавать большие, детализированные графические изображения, чтобы представлять их.
Майкл просматривает интернет в поисках политической графики из новостных историй (он новостной маньяк, который любит говорить о политике) или все еще из любимых фильмов и затем кропотливо редактирует их в Photoshop в смелые творения размером до нескольких гигабайт.
Он получает удовольствие от того, чтобы прятать свои числовые статистические данные где-нибудь в изображении.

У него есть много поводов для гордости.
2020 год стал его лучшим годом катания (благодаря пандемии, которая освободила так много места для него на дорожках) и он проехал более 10,868 миль.
Это более чем в два раза больше пробега, чем в 2018 году.

Многие из вас видели его на его любимом маршруте, который включает в себя мост Хоуторн, коридор Спрингвотер и маршруты через Селлвуд.
Когда его спрашивают, не надоело ли ему ездить по одному и тому же маршруту каждый день, он с уверенностью отвечает: “Никак!
Потому что каждый день появляются симпатичные велосипедисты, на которых можно смотреть и интересные комментарии и взаимодействия от людей.
Каждый день неповторим.”

Некоторые из этих комментариев раздражают, признал Майкл, но он воспринимает их с легкостью.
Ничто не сможет удержать Майкла от того, что он любит.
Даже серьезные аварии.

В 2017 году кто-то в автомобиле подрезал его, когда он ехал на юг по SW Вашингтону.
“Парень выходит из машины и говорит: ‘О Боже, у тебя нет рук!’ А я ответил: ‘Ну да, чувак, ты не должен был меня подрезать!'”
Он смеется над этой аварией, но事故 18 июня 2016 года была не шуткой.
Он чуть не погиб, упав на голову во время езды по Норт Интерстейт Авеню.
Он провел в коме девять дней.
Авария оказала такое влияние на Майкла, что он сделал видео о ней под названием “Погибший, 18 июня”.
Эта авария также превратила Майкла в приверженца ношения шлемов.
Ранее он никогда не носил шлема.

Затем была еще одна ситуация в марте 2018 года, когда, по его словам, автобусный оператор TriMet чуть не сбил его.
Инцидент был зафиксирован полицией и привел к твиту от @PDXAlerts, который гласил: “Велосипедист уходит с места происшествия, уезжая –
звонящий сообщает, что cyclist ‘рулит шеей и не имеет рук.'”

В среду мы прокатились от его квартиры рядом с SW 21-й и Бёрнсайд, через мост Хоуторн и затем до парка на набережной Селлвуд.
Несколько кварталов проехав, строительный проект вынудил его покинуть привычный маршрут и вернуться обратно на западу Бёрнсайд, который был многолюдный и полный ям.
Он был раздражен.
“Я абсолютно ненавижу ездить по Бёрнсайду,” – сказал он, когда наши велосипеды стучали по выбоинам, и наши колеса трещали по гравию.

Когда мы зигзагом ехали по центральным улицам к мосту, я понял, что он не может сигнализировать свои намерения, как мы это делаем.

Я стал испытывать беспокойство от его имени, так как в голове разыгрывались опасные сценарии: он не может резко поворачивать.
Он не может сообщить о своих поворотах.
Что, если он столкнется с большой ямой?
Что, если ему придется резко остановиться?
Ничего из этого даже не пришло ему в голову, когда он свободно маневрирует.
На самом деле, это был я, кто почти упал, когда неожиданно свалился с высокой бордюра, одновременно снимая его на видео.

Несмотря на то, что он очень уверенно катался, я заметил вздох облегчения, когда мы пересекли знак “Коридор Спрингвотер” и наконец оказались на пути без автомобилей.

Свободные от городских рисков, разговор стал легче.
Он рассказал мне о своих планах баллотироваться на пост губернатора (“Если я могу проехать 10,200 миль, почему я не могу стать губернатором?”).
Он поделился своей платформой по устранению бездомности, установлению лимитов на аренду, расширению программы Медикейд и, конечно, велосипедам.
Он пообещал, если будет избран, что станет “самым дружелюбным к велосипедам чиновником, которого государство когда-либо видело.
Я хочу сделать Орегон велосити-парадайзом”.

Майкл определенно имеет политические вибрации.
У него незабываемая биография, он умён, обаятельный и, похоже, радуется вниманию и публичности.
Когда я указал, что ему нравится, когда его снимают, он сказал: “Ну, почему бы и нет?!
Говорят, если у тебя есть что-то, гордись этим.
Ну, у меня есть своя поговорка: если у тебя этого нет, гордись ещё больше!”

Он также не стесняется быть ролевой моделью для других людей с физическими трудностями (термин, который он предпочитает вместо “инвалидов”): “У нас у всех есть свои ограничения, и мы должны принимать реальность.
Но не позволяйте этому удерживать вас.
Идите вперёд!
Не позволяйте другим определять вашу судьбу.
Всё-таки, вы управляете своим велосипедом.”

Знакомьтесь с Майком лучше в этом видео, которое я подготовил после нашего совместного дня.

Связаться с Майком (и его кошкой “Тигр”) можно через его страницу в Facebook и посмотреть его видео и творчество на его канале YouTube.

— Джонатан Маус: (503) 706-8804, @jonathan_maus в Twitter и [email protected]

— Получите наши заголовки, доставленные на ваш почтовый ящик.

— Поддержите этот независимый местный информационный ресурс, сделав одноразовый взнос или став ежемесячным подписчиком.