Источник изображения：https://www.kut.org/transportation/2024-11-20/austin-tx-i-35-caps-expansion-cost-estimates-soar

План Остина по украшению частей автомагистрали I-35 парками и общественными пространствами, нацеленный на смягчение разделения между восточными и западными районами, сталкивается с финансовыми проблемами, так как оценочные расходы значительно возросли, а городские службы предупреждают, что проект может истощить средства, необходимые для других приоритетов.

Согласно уточненным планам, цена полного проекта на 26 акров возросла с 868 миллионов до 1,4 миллиарда долларов — увеличение составило 61%. Эти проекты описывают более детально, чем ранние схемы, и были разработаны Техасским департаментом транспорта (TxDOT). 15 миллионов долларов из городских фондов было потрачено на обновленные планы.

Большая часть повышения стоимости была вызвана инфляцией и увеличением размера покрытия рядом с центром Хэнкока, сообщила Хизер Эшли-Нгюен, инженер TxDOT, контролирующий расширение I-35 в Остине. Она рассказала о ситуации членам городского совета на публичном рабочем заседании во вторник.

Город пока не проводил независимый аудит оценок от TxDOT.

Ценник в 1,4 миллиарда долларов не включает в себя постоянные расходы на обслуживание и эксплуатацию, которые, по прогнозам, составят 47 миллионов долларов в год — снижение на 2 миллиона долларов по сравнению с предыдущими оценками.

Учитывая растущие расходы на покрытия автомагистрали, городские службы теперь предлагают членам городского совета Остина рассмотреть сокращенные сценарии, включая варианты, которые уменьшили бы количество и размер покрытий, значительно снизив при этом запланированные зеленые зоны.

Однако рекомендованный городским штабом проект на полмиллиарда долларов и 12,5 акров по-прежнему будет более чем вдвое больше, чем парк Клайд Уоррен над автомагистралью Woodall Rodgers в Далласе, первом крупном парке на магистрали в Техасе.

“Существует множество сценариев, которые можно рассмотреть. Это действительно может считаться отправной точкой, меню для вас”, — сказала Мишель Маркс, старший чиновник в Департаменте транспорта и общественных работ, членам совета.

Город Остин рассматривает возможность строительства покрытий над I-35, поскольку TxDOT расширяет автомагистраль через округ Тревис и опускает основные полосы движения на глубину до 40 футов ниже уровня земли от улицы Холли до бульвара Аэропорта.

Максимальный проект, который рассматривает городской совет, будет включать восемь покрытий над автомагистралью, общая площадь которых составит 26,6 акров:

– Южнее улицы Холли: 0,96 акра
– Южнее улицы Сезар Чавес: 0,27 акра
– От Сезар Чавеса до Четвертой улицы: 5,37 акров
– От Четвертой улицы до Седьмой улицы: 3,28 акра
– От 11-й до 12-й улицы: 2,17 акра
– От 38½ до 41-й улицы: 5,21 акра
– От 41-й улицы до Красной линии: 4,76 акра
– От Красной линии до бульвара Аэропорта: 4,24 акра

Университет Техаса в Остине отдельно рассматривает возможность потратить сотни миллионов долларов на добавление до 17 акров покрытий от 15-й до 15-й улицы.

Департамент транспорта Техаса представил таймлайн, согласно которому городской совет должен проголосовать до 12 декабря по вопросам, какие покрытия они хотят продолжить, чтобы штаты могли интегрировать проект в план I-35.

Голосование совета будет касаться местоположения дорожных элементов, которые являются основными структурами, необходимыми для поддержки покрытий над автомагистралью. Согласно оценкам TxDOT, стоимость дорожных элементов для всех восьми покрытий составит 284 миллиона долларов.

Это оставляет членам совета менее четырех недель, чтобы принять решение, которое может определить характер Центрального Остина на поколения вперёд.

Оценка от городских служб ранжирует предлагаемые парки на автомагистрали по таким факторам, как доступность для пешеходов, возможности перепроектирования, доход от покрытий и преимущества для справедливости. Высший балл получили покрытия от Сезар Чавеса до Четвертой улицы и от Четвертой улицы до Седьмой улицы. Кап от 11-й до 12-й улицы был близок к ним. Другие получили значительно более низкие баллы.

Представленные для совета варианты включали возможность строительства меньшего количества покрытий и сокращения длины каждого покрытия до 800 футов или менее.

Например, сокращение длины капа от Сезар Чавеса до Четвертой улицы с 1,050 футов до 800 футов снизит предполагаемые строительные расходы на кап, включая удобства, с 225 миллионов долларов до 168 миллионов долларов. Размер снизится с 5,4 акра до 3,95 акра.

Службы города Остина предложили сократить длину покрытий до 800 футов как один из способов сокращения расходов.

Перспектива уменьшенных покрытий оставила некоторых членов городского совета не совсем удовлетворёнными.

“Мне кажется, что мы скупимся на тех, кто делает правильно 800-футовые покрытия”, — сказал член совета от 4 округа Чито Вела. “Моя точка зрения: полноценные покрытия, и чтобы всё было сделано правильно”.

Другие члены совета были готовы отказаться от менее значительных покрытий, например, самого северного покрытия, которое должно пройти от Красной линии до бульвара Аэропорта, если покрытия в центре города останутся в прежнем виде.

“Я твердо верю, что сердцевину покрытий downtown стоит сделать полноценными”, — сказала член совета от 2 округа Ванесса Фуэнтес, предложив, что их центральное месторасположение также будет более вероятно выигрывать поддержку избирателей на выборах

Обратите внимание, что ожидаются выборы по увеличению имущества в 2026 году. Избирателям будет предложено одобрить более высокие налоги на имущество для погашения долгов, потраченных на строительство покрытий.

Выпуск облигаций на покрытия автомагистрали повлечет за собой снижение возможности города заимствовать деньги на конкурирующие приоритеты, такие как библиотеки, парки, пожарные станции и доступное жилье, сообщила членам совета заместитель CFO города Ким Оливарес.

Тем временем, бюджет города растет настолько быстро, что выборы на увеличение местных налоговых поступлений за пределами установленного законом ежегодного лимита в 3,5% ожидаются в ближайшие несколько лет. Заимствование денег для покрытий, вероятно, означает, что выборы по налоговой ставке состоятся раньше, сказал Оливарес.

Строительство расширения I-35 в Центральном Остине уже началось. Однако покрытия автомагистрали не будут завершены как минимум до 2032 года.