Источник изображения：https://whyy.org/articles/philadelphia-business-leaders-septa-funding-leslie-richards/
По словам Кэмерон, торговая палата признает, что “это большая работа для того, кто занимает эту должность, чтобы провести нас через получение необходимого финансирования и расширение системы”.
Она также отметила, что палата “готова работать с ними”.
Кэмерон регулярно пользуется системой SEPTA, в основном автобусами, как пассажир на маршруте в Центр-Сити.
Транспортная система сталкивается с дефицитом бюджета в 240 миллионов долларов после того, как финансирование в связи с COVID-19 иссякло.
Государственные руководители внесли временные меры, но этого не хватает, чтобы закрыть пробел.
В пределах сети транспортировки SEPTA расположено множество компаний на границе с Филадельфией, но в пределах системы.
Модели пассажиропотока показывают, что работники с низким уровнем дохода как в городе, так и в соседних пригородах часто пользуются общественным транспортом, как и студенты колледжей, сотрудники университетов или больниц, пожилые люди и инвалиды.
Иногда, особенно когда они находятся в отпуске, так делают и международные и региональные путешественники.
Новые повышения тарифов SEPTA заставят некоторых пассажиров на внешних кольцах сервиса платить больше, но некоторые пассажиры говорят, что хотят, чтобы жители центра города вносили свою долю.
Все эти группы имеют разные потребности от SEPTA, с различными графиками по запросу, и надежность является ключевым фактором для их решения ездить или нет.
Для деловых путешественников надежность и доступ важны, но безопасность для них самих и их сотрудников является первоочередной задачей.
Хотя многие деловые профессионалы предпочитают водить машину из-за плотного расписания, наполненного встречами и другими обязанностями, другие приоритет ставят на поддержку SEPTA, и это работает для них.
“Я активно пользуюсь SEPTA. Мой сын любит поезда, так что иногда мы просто катаемся на них ради развлечения,” сказал Кеньятта Джеймс, заместитель исполнительного директора Экономического лиги Большой Филадельфии.
“Но в большинстве случаев я добираюсь на поезде или автобусе на работу или когда отвожу сына в школу.”
Хотя количество ежедневных работников умственного труда из пригородов в Центр-Сити снизилось по сравнению с пятью годами назад, спрос на быструю и надежную транспортировку все еще ожидается – особенно для деловых путешественников, которые используют это сообщение как предпочтительный маршрут между Вашингтоном и Нью-Йорком с остановками и пересадками в Филадельфии и Нью-Джерси.
“Я чаще всего пользуюсь метро, потому что живу рядом с ним. Так что это всегда легко и удобно, а температура будет немного более контролируемой. На платформе поезда температура примерно одинакова всё время, и это все же, как правило, быстрее [чем сидение в пробке],” добавил Джеймс.
Он поддерживает возобновленную адвокацию за большее финансирование общественного сектора для SEPTA.
Есть множество возможностей, такие как планы на повторное соединение Брод-стрит с Лихай-авеню, где Amtrak и региональная железная дорога SEPTA планируют обновить вокзал Северной Филадельфии, сказал он.
“На Восточном побережье у нас много инфраструктуры транспорта, которая, если ее отремонтировать или должным образом поддерживать, может быть возвращена в эксплуатацию и позволит значительно увеличить пассажиропоток, увеличивая возможности перемещения без необходимости за рулем,” сказал он.
“Но многие из этих решений не принимаются людьми, которые нуждаются в поездах. Государственная политика может сделать ситуацию гораздо более сложной, чем это необходимо.”
